제품 카탈로그

열간 코일 스프링/Hot wound coil spring 특징 열간 코일 스프링은 통상 재료지름이 10mm~90mm까지의 소재를 사용하여 열간에서 코일링되는 스프링을 말한다. 재료의 형상으로 일반적으로 원형단면이 일반적이나 특수용으로 최근 자동차 현가용으로 사용되고 있는 지름이 연속적으로 변화하는 원형단면의 테이퍼 스프링, 사각단면의 각스프링 및 이형단면 스프링이 있다. 또 형상적으로는 원통형으로 코일링하는 것이 가장 많고

Clutch Disk/클러치 디스크

pusher Axle air spring/에어스프링

튜닝용 스프링 1. 튜닝스프링은 전제품이 인장강도 200kgf/㎟의 IHT200 (실리콘-크롬 고주파 열처리 리선)을 사용하여 고장력강 이면서 질겨서 내피로성 및 내영구 변형성이 매우 우수한 재료임.) 2. 냉간성형 방식에 의한 매우 안정된 품질과 내구성 및 고성능을 실현. 3. 다양한 스프링의 사양을 직접 설계 및 제작하여 일본, 미국, 호주등지에 수출하고 있어 고객의 다양한 셋팅 요구를 수용할 수 있습니다. (스트리트에�

스프링 핀/Spring pins 특징 스프링 핀은 롤핀 또는 셀프 록핀으로 불리우는 스프링 작용을 갖는 핀을 말한다. 일반적으로 스프링 핀은 스프링 강대를 원통형상으로 성형하여 종방향으로 틈새를 부여한 것으로 이것을 핀의 외경보다 약간 작은 구멍경에 삽입함으로써 구멍의 주변에 내압이 작용하여 핀의 이탈을 방지해주며 열처리 되어진 강대를 사용함으로 전단력에 대하여 충분한 강도를 갖게 하여야 하며 평행핀에 비�

에리고 스프링/Eligo spring 특징 코일 스프링과 이것을 나선형으로 감은 고무로 이루어져 있고 코일 스프링은 에리고 하중의 일부를 받음과 동시에 스프링 변형시 좌굴을 방지하고 고무의 힘 방향으로 밀리는 것을 방지하는 역할을 한다. 한편 고무는 큰 변위에 견디는 형상으로 하중의 일부를 받음과 동시에 고무의 내부 마찰에 의해 댐퍼 역할을 한다. 1) 내부마찰이 큰 가류고무로 금속의 코일 스프링에 피복시키기 때�

링 스프링/Ring Spring 특징 링스프링은 원추단면을 갖는 내ㆍ외륜이 각각 압축과 신장 작용을 하는 동시에 내ㆍ외륜의 접촉면이 서로 마찰작용을 한다. 이러한 특성 즉 내ㆍ외륜의 압축, 신장 탄성과 마찰력을 이용한 스프링이 링스프링이다. 링스프링의 하중 - 변위 선도를 보면 내ㆍ 외륜의 마찰에 의한 에너지 손실이 크기 때문에 뚜렷한 히스테리시스 현상을 볼 수 있다. 이러한 히스테리시스 현상은 접촉면의 수 및 형�

볼류트 스프링/Volute spring 특징 볼류트 스프링은 아랫방향으로 축 하중이 작용할 때 하중은 변형과 함께 거의 직선적으로 증가 하다가 경이 큰 바닥부의 판으로부터 순차적으로 좌면에 접촉한다. 좌면 접촉후 이 부분의 판은 스프링으로서의 작용을 하지 않기 때문에 일정하중 이상에서의 변위에 대해 하중이 급격히 증가하는 경향이 생긴다. 이 특성에 의해 스프링에 작용하는 과대한 하중에 대해 스프링을 보호할 수 있�

접시 스프링/Disc spring 특징 접시 스프링은 단위체적당 축척에너지가 코일 스프링에 비하여 매우 크기 때문에 작은 공간에서 짧은 스트로크로 큰 부하 능력을 가지고 있다. 하중 - 변위의 특성곡선은 직선형, 비선형 특성을 사용조건에 따라 효과적으로 선택하여 사용할 수 있으며 접시스프링의 매수증감과 직렬, 병렬, 직병렬의 조합에 따라 스프링 특성의 변화가 가능하다. 허용응력 범위 내에서 사용하면 긴수명을 얻을

냉간 코일 스프링/Cold wound coil spring 특징 냉간 스프링은 통산 재료지름이 0.1㎜~10㎜까지의 소재를 사용하여 냉각에서 코일링되는 스프링을 말한다. 재료의 형상으로는 일반적으로 원형단면이 일반적이나 특수용으로는 최근 자동차 엔진발브용으로 사용되고 있는 이형단면 스프링, 사각단면의 각스프링등이 있다. 또 형상적으로 원통형으로 코일링하는 것이 가장 많고 특수한 경우에는 좌권부코일 지름을 최소화한 Ping ta

Universal Joint/유니버설 조인트